門式集裝箱起重機是在集裝箱碼頭,、鐵路貨運站,、堆場專用的門式起重機。

結構特點：

主體結構由主梁,、門腿,、底梁等組成，各部件之間采用焊接或法蘭連接。

(1)主梁是起重機的主要受力構件,，采用箱式結構,，小車軌道敷設在兩根主梁上，其敷設位置有兩種形式,，一種是敷設在主梁截面的中心,，通常稱為軌道箱梁;另一種是敷設在上翼緣側的腹板上,，稱為偏轉箱梁布置,。

(2)門腿結構一般采用箱形變形截面結構。門腿平面內側一般平整,，腿內側空間較大,，有利于電氣室、動力室的布置,。兩支腿之間一般采用連桿,，以保證兩主梁之間的尺寸，增加橫向剛度,。

(3)底梁結構一般為等截面的箱形結構,，小車與銷軸連接，連接耳板為厚板結構,。就是要承受側向力,。在底梁和車輪平衡梁之間加剪切塊。

(4)軌道安裝大部分采用軌道壓板的形式,，用T型螺栓拆裝比較方便,。有的壓板與軌道、軌道與底板均襯有橡膠墊塊(以減少對主梁結構的沖擊),，軌道采用無縫連接(可焊接連接或整根),。有的廠家采用鋼軌和鋼梁直接焊接式，這種形式剛度較好,，且能參與受力,，免維護，但制造要求高,。

(5)汽車車架一般是工字梁組合結構,，兩側布置通道，四角懸掛平臺,，以進行滑輪等部件的維護,。有的小車架上鋪設有高臺，升降繩通過平臺,，布置簡單,。